London Transport 1995 & 1992 treinen
De maker van de MSTS route "Northern Line V1.2" heeft een mooie aanvulling gemaakt voor zijn eigen route, namelijkde het London Transport materieel type 1992 en type 1995.
Auteur : Sjoerd Ydema
Dit pakket bevat de treinen type 1995 & 1992 van de London Underground voor Microsoft Train Simulator (MSTS).
De treinen:
- 1995 materieel (zoals gebruikt op de Northern Line)
- 1992 materieel (Waterloo & City moderne stijl)
- 1992 materieel (Waterloo & City oude stijl)
Trein type 1995 wordt gebruikt op de Northern Line en trein type 1992 op de Waterloo & City Line.
Deze twee lijnen zijn beschikbaar in de MSTS route "Northern Line V1.2" van dezelfde auteur.
Deze MSTS treinen omvatten:
- Geanimeerde deuren links en rechts (Ctrl + NUM7 en Ctrl + NUM9)
- Geanimeerde bestuurderscabine deur (P)
- Geanimeerde bestemming display (Ctrl + NUM8)
- Functionele verlichting aan beide zijden
- Cabview
- Twee trein aankondigingen (kan geactiveerd worden vanuit de cabview)
De bestemming display kunnen elk twee bestemmingen tonen. U kunt de bestemming omschakelen met Ctrl + NUM8. De schakelaar om de bestemming mee te wisselen heeft alleen invloed op de voorste wagen van de trein. Als u de bestemming op het display ook aan de andere kant van de trein wilt wijzigen het display, moet u eerst naar het cabview van die wagen.
Voor elk paar van bestemmingen is er een consist beschikbaar;
Consists voor het 1995 materieel:
- Edgware - Morden
- High Barnet - Kennington
- Mill Hill East - Finchley C
Consists voor het 1992 materieel:
- Waterloo - Bank
Op de Northern Line in MSTS: stop uw trein op het punt waar u het stop-bord (het groene bord
met de twee pijlen aan het einde van de perrons) in het kleine linkerraam van de cabview kunt zien. Op dit punt bevinden alle deuren van de trein zich langs het perron.
Meer info in de bijgesloten readme van dit pakket
De treinen zijn vanaf deze website te downloaden via de link Downloads → Treinen voor Microsoft Train Simulator
Dit artikel is eerder op 10/02/2009 gepubliceerd.
