NS Materieel 1924

Met de elektrificatie van het hoofdnet in gedachten ontstond spoedig na de oprichting van de N.V. Nederlandsche Spoorwegen de behoefte aan standaardrijtuigen. Bovendien was al ervaring opgedaan met elektrisch materieel op de Hofpleinlijn van de ZHESM, zodat in 1922 de eerste bestellingen van motor- en tussenrijtuigen van “Materieel 1924” bij de Nederlandse industrie werden geplaatst.

Van dit materieel zijn in de periode 1923-1932 259 eenheden gebouwd: 130 motorrijtuigen en 129 gewone rijtuigen, met van beide soorten vijf series. Nadien werden nog eens vijf verschillende typen geproduceerd en zijn er door ombouw en declassering nog vele andere typen ontstaan, met in 1957 de motorpostrijtuigen, motorkonvooiwagens en uiteindelijk de dienstwagens. Vanwege het vierkante uiterlijk en omdat dit materieel zich probleemloos in elke gewenste samenstelling liet combineren, kregen de rijtuigen van Mat '24 al spoedig de bijnaam "Blokkendoos". Na de komst van het stroomlijnmaterieel in de jaren ’30 werd de officiële aanduiding veranderd in “Buffermaterieel 1924”.

update versie 1.2, 22 juni 2015 12.15: Nieuwe schroefkoppelingen en DTG-machinisten.

Voor het invoeren van werkende vouwbalgen bij Mat '24 was het noodzakelijk om zelf een schroefkoppeling te ontwikkelen. Hierdoor kon afscheid worden genomen van de toch al minder fraaie DTG-versie waarmee het WG-materieel tot nu toe uitgerust werd. De beschikbaarheid van deze nieuwe koppeling is aangegrepen om alle voorgaande releases van WG-materieelobjecten om te bouwen. Tegelijkertijd zijn alle tractievoertuigen nu voorzien van een DTG-machinist. Tevens is deze versie uitgebreid met een stalen Dirk om het treinbeeld van een 3700 met een blokkendoos-stam te verfraaien (historisch volledig uit de lucht gegrepen, maar het oog wil ook wat). De handleiding is derhalve ook aangepast.

update versie 1.3, 10 juli 2015 10.40: Essentiële aanpassingen Materieel 1924 in versie 1.3:

Veel downloaders die de Blokkendozen hadden geïnstalleerd werden geconfronteerd met het ontbreken van allerlei geluidseffecten. Het gaat daarbij om treinsimmers die vanaf 2012 aan boord zijn gekomen en geen Kuju-map meer in hun assets folder hebben. Daardoor vallen geluiden bij het aan- en ontkoppelen en tijdens het rijden weg en zijn ook de machinisten niet zichtbaar. De betrokken bestanden zijn gelukkig nog wel aanwezig, maar in de DTG assets folder. Dat brengt dan met zich mee dat in deze release de verwijzingen naar Kuju-geluidsbestanden voor bogies, koppelingen en fluit vervangen zijn door WG-effecten. De overige verwijzingen naar Kuju-bestanden zijn vervangen door verwijzingen naar DTG -> Academy. Daarom is de handleiding uitgebreid met uitleg over het linken aan DTG in route en/of scenario editor.

update versie 1.4,  juni 2016: Essentiële aanpassingen Materieel 1924 in versie 1.4:

Ten opzichte van versie 1.3 zijn een aantal belangrijke aanpassingen gerealiseerd. Om te beginnen zijn de rangeerseinen nu vanuit de cabine te bedienen met een schakelaar. Deze worden automatisch gedoofd bij het inschakelen van de treinseinen. Een andere uitbreiding van de functionaliteit wordt gevormd door schakelbare paneelmeter- en cabineverlichting. De front- en sluitseinen zijn verbeterd, terwijl de koppelingen zijn aangepast aan TS-standaard (3link). Ook zijn alle rijtuigen nu voorzien van interieurverlichting en tenslotte is de handleiding aangepast aan nieuwe stuurstand-functionaliteit.

update versie 1.4.1, 23 juli 2016 10.55: Essentiële aanpassingen Materieel 1924 in versie 1.4.1:

Het samenstellen van rijtuigstammen in de scenario editor wordt nu ondersteund door editor markers.

update versie 1.4.2, 13 september 2016 11.15: Essentiële aanpassingen Materieel 1924 in versie 1.4.2:

Op basis van feedback van gebruikers zijn de soundeffecten van mijn stoomlocs, getrokken rijtuigen en goederenwagens aangepast. Alle treinen met WG-materieel brengen nu behalve het tikken van raillassen en puntstukken ook rolgeluiden voort.

Document oorspronkelijk gepubliceerd op 10/07/2015.

Handleiding NS Materieel 1924 voor Train Simulator 2016 (versie 1.4.1).

Document oorspronkelijk gepubliceerd op 10/07/2015.

NS serie 6100

Toen aan het einde van de jaren ’20 van de vorige eeuw de meeste NS-trajecten geschikt waren gemaakt voor een maximale asdruk van 18 ton kon men eindelijk een 2’ C 2’ tenderlocomotief laten bouwen die een volledige tenderuitvoering was van de serie 3700. Wat ketel, cilinders en drijfwerk betreft waren deze locomotieven identiek met de nrs. 3816 – 3820. De serie was met name bestemd voor het trekken van de forensentreinen tussen Amsterdam en de Gooise stations. De NS 6105 is na de Tweede Wereldoorlog in de Russische bezettingszone van Duitsland achtergebleven. De 6103 en de 6109 werden tijdens de oorlog onherstelbaar beschadigd. De overige zeven machines zijn tussen 1956 en 1958 naar de sloper gegaan.
In deze versie zijn voor standaard optische- en geluidseffecten zoveel mogelijk WG-effecten gebruikt. Waar nodig zijn DTG -> Academy effecten ingezet.

versie 1.0, 8 juli 2015.

update versie 1.2, 23 juli 2016 11.35: Essentiële aanpassingen NS6100 in versie 1.2:

In deze release zijn de WG-koppelingtype aangepast aan TS-standaard (3link) en verbeteringen doorgevoerd voor de front-, sluit- en rangeerseinen. Rangeerseinen staan altijd ingeschakeld maar worden automatisch gedoofd bij het inschakelen van de treinseinen. Tevens werd in het machinistenhuis schakelbare cabineverlichting aangebracht in de vorm van een gesimuleerde olielamp. Ook de snelheidsmeter werd gekalibreerd. De handleiding werd aangepast aan de nieuwe stuurstand-functionaliteit.

update versie 1.2.1, 13 september 2016 11.00: Essentiële aanpassingen NS6100 in versie 1.2.1:

Op basis van feedback van gebruikers zijn de soundeffecten van mijn stoomlocs, getrokken rijtuigen en goederenwagens aangepast. Alle treinen met WG-materieel brengen nu behalve het tikken van raillassen en puntstukken ook rolgeluiden voort.

Document oorspronkelijk gepubliceerd op 08/07/2015.

Handleiding NS serie 6100 Stoomlocomotief voor TS2016 (versie 1.2).

Document oorspronkelijk gepubliceerd op 08/07/2015.

WG Goederenwagens tijdperk II en III

Met deze release verschijnen een kleine 40 goederenwagens uit de jaren tussen ca. 1930 en 1960 op de TS2015-routes. Het gaat in hoofdzaak om (varianten van) de NS-types CHD, CHPW, GTMK, HHW, LW, S-CHO en S-CHR. Daarnaast vind je hier de SSlmas53 en 2- en 4-assige particuliere ketelwagens. Ook de conducteurswagen Dg ontbreekt niet. Tenslotte zijn ook een DRG Kassel en een NMBS gesloten goederenwagon mee ingepakt. Geluidseffecten en koppelingen zijn eveneens van Wilbur Graphics.

versie 1.0, 8 juli 2015.

update versie 2.0, 18 juli 2016 10.15: Essentiële aanpassingen WG NS-goederenwagens in versie 2.0:

Met deze versie 2.0 verschijnen een kleine 50 Nederlandse en buitenlandse goederenwagens uit de jaren tussen ca. 1930 en 1970 op de TS2016-routes. De materieelobjecten in versie 1.0 zijn nu uitgebreid met de bekende DRG/DB Oppeln in een groot aantal varianten, de autotransportwagen Off52 (beladen met VW-kevers), de Dwg Heizoel ketelwagen van de DB en de SNCF Gas.
Geluidseffecten en koppelingen zijn eveneens van Wilbur Graphics.

update versie 2.01, 22 juli 2016 21.13: De ontbrekende Eisenbahndrehkran (EDK) 6a van de DR toegevoegd.

update versie 2.2, 14 september 2016 11.20: Essentiële aanpassingen WG NS-goederenwagens in versie 2.2:

Op basis van feedback van gebruikers zijn de soundeffecten van mijn stoomlocs, getrokken rijtuigen en goederenwagens aangepast. Alle treinen met WG-materieel brengen nu behalve het tikken van raillassen en puntstukken ook rolgeluiden voort. Tevens nog een wagen toegevoegd: DB Fads 176 (Tp III).

Document oorspronkelijk gepubliceerd op 08/07/2015.

Handleiding WG Goederenwagens tijdperk II en III (versie 2.2).

Document oorspronkelijk gepubliceerd op 08/07/2015.

NS serie 2400-2500

In dezelfde periode waarin de serie 2200/2300 door Alsthom werd gebouwd hield deze fabriek ook een productielijn in stand voor een universele DE-loc voor de lichte tot middelzware goederendienst, bestemd voor de spoorwegen in de Frans-Afrikaanse gebiedsdelen. Om de vervanging van stoomlocs door dieseltractie te bespoedigen plaatsten de NS in 1954 een order voor 130 stuks van deze serie. Op een geheel gelast, stalen frame zijn vijf compartimenten ondergebracht, waarin achtereenvolgens de luchtapparatuur, de koelers, de dieselmotor met generator, de cabine, en de accu's zijn ondergebracht. Een andere Franse fabriek, de SACM, leverde de 12-cilindermotoren. De machines konden in treinschakeling rijden, m.a.w. twee of meer locs konden gekoppeld en door één machinist bediend een trein trekken. De locs hebben tot in de jaren '80 bij NS dienst gedaan. Zeven locs werden verkocht aan Volker Stevin voor de aanleg van een haven in Saoudi-Arabië en een groot deel van de serie keerde terug naar Frankrijk om te worden ingezet voor werktreinen bij de aanleg van TGV-tracé's. Van deze groep werd de 2459 gerepatrieerd en rijdt nu, geheel gerestaureerd, bij de VSM.

versie 1.1

update versie 1.2, 8 juli 2015 12:50: Essentiële aanpassingen NS 2400 in versie 1.2:

Veel downloaders die de NS 2400 hadden geïnstalleerd werden geconfronteerd met het ontbreken van allerlei geluidseffecten. Het gaat daarbij om de treinsimmers die vanaf 2012 aan boord zijn gekomen en geen Kuju-map meer in hun assets folder hebben. Daardoor vallen geluiden bij het aan- en ontkoppelen en tijdens het rijden weg en zijn ook de machinisten niet zichtbaar. De betrokken bestanden zijn gelukkig nog wel aanwezig, maar in de DTG assets folder. Dat brengt dan met zich mee dat in deze release de verwijzingen naar Kuju-geluidsbestanden voor bogies, koppelingen en fluit vervangen zijn door WG-effecten. De overige verwijzingen naar Kuju-bestanden zijn vervangen door verwijzingen naar DTG -> Academy. Daarom is de handleiding uitgebreid met uitleg over het linken aan DTG in route en/of scenario editor.

update versie 1.3, 23 juli 2016 15:35: Essentiële aanpassingen NS 2400 in versie 1.3:

In deze release zijn de WG-koppelingtype aangepast aan TS-standaard (3link) en verbeteringen doorgevoerd voor de front-, sluit- en rangeerseinen. Deze laatste kunnen nu vanuit de cabine met een schakelaar worden bediend. Tevens werden in de cabine schakelbare paneel- en cabineverlichting aangebracht. Verder is de handleiding aangepast i.v.m. gewijzigde/nieuwe paneelschakelaars.

update versie 1.5, 12 maart 2018 10:25: Essentiële aanpassingen NS 2400 in versie 1.5:

Drie jaar terug werd door de HCC!trainsim de Berkendamroute vrijgegeven, met daarin een roodbruine NS 2459, geheel in overeenstemming met het tijdperk dat voor deze route was gekozen. Inmiddels heeft Wilbur Graphics de weergave van dit type voor Train Simulator 2018 (TS2018) uitgebreid met twee nieuwe kleurstellingen. Het gaat daarbij om een versie in de afleveringstoestand van begin jaren vijftig en drie locs in de bekende geel/grijze NS-huisstijl die rond 1970 werd geïntroduceerd. De eerstgenoemde is voorzien van een lichtblauw/grijze kleurstelling en heeft als NS 2412 een VSM-museumloc als voorbeeld. De gehuisstijlde 2400-en dragen de nummers NS 2407 en NS 2454 (onlangs gerestaureerd door de STAR) en hebben gezelschap gekregen van een fictieve machine, de 2561.

Bovendien kunnen in deze release alle beschikbare functies niet alleen via de hub (F4 of F3) of met de muis in de cabine worden aangestuurd, maar zijn deze nu volledig geïntegreerd met het toetsenbord. Bovendien is de hub nu voorzien van standaard TS2018-knoppen voor de noodrem en het starten en stoppen van de motor. In de meegeleverde handleiding vind je daarvan een uitgebreide beschrijving.

Dit product is een uitgave van Wilbur Graphics, informatie en ondersteuning via .

Document oorspronkelijk gepubliceerd op 08/07/2015, bijgewerkt 12/03/2018.

Handleiding NS serie 2400-2500 voor Train Simulator 2018 (versie 1.5).

Document oorspronkelijk gepubliceerd op 08/07/2015, bijgewerkt op 12/03/2018.